捷豹XE 2.0T高功率车型发动机可输出的最大功率为177KW，最大扭矩为340N·m。与发动机搭配的是来自采埃孚的8速变速箱，这具变速箱应用范围十分广泛，上至宝马760Li下至宝马1系都采用这具8AT自动变速箱，但整体的表现相比搭配在宝马上显得更加激进与冲动。首先是换挡逻辑方面，在标准模式下，轻踩四分之一油门，变速箱就会积极的降档，在日常驾驶时会经常把转速保持在2000转以上保证动力虽叫随到，虽然官方数据表示可以在1750-4000rpm范围内都能输出最大扭矩340N·m，但是在实际驾驶中2000rpm之后才能感受到推背感的来临。在3000-4000rpm时爆发达到最高峰，给人相当不错的推背感，即便在100km/h的高速状态下，依然有着不错的在加速能力。

　　赛道模式不用说，油门变得更加敏感，稍稍轻点就会非常积极的降档。日常驾驶，感觉采用ECO模式更适合，ECO模式下与其他车型的D档类似，搭配8AT更绵密的齿比，不到2000rpm就会积极的升档，并且空调系统也会随之变弱，但不会影响到实际的制冷感受，依然会很舒适。

　　XE的路感非常清晰，面对路面颠簸处理起来十分干脆，但它的动作比较大，所以舒适性要差一些。另外XE的悬架给人感觉有些“情绪化”，有点难以琢磨，它不像3系和C级那样在舒适或者运动当中拿捏精准，底盘的基本功不错，极限比较高，但与动力搭配得不够默契，让你不太好适应。

　　总结：捷豹XE感觉就像是一匹有待驯服的骏马，除了高颜值的外观和充满时尚韵味的内饰，英伦纯正的跑车基因已经融入到它的每一个设计和功能中。和同级别对手相比，捷豹的品牌价值依然吸引着不少消费者。不过捷豹也认为XE只是一款个性突出的小众产品，而要让更多中国消费者开始接触捷豹品牌，可能还是要从F-PACE这样的SUV车型开始。